(Testé OK) MPPS V18 Chine Clone lire et écrire ECU résultats

Here is a collection of  MPPS V18 Clone  reading test of the writing of the ECU OK results. Here are the details. Hope this helps you!

MPPS V18 ECU Chip Tuning Tool  Tested OK to Read and Write:

I use MPPS V18 China clone, startup mode PSA EDC17C10 read OK 3: 30min - faster than Ktag, Kess and clone EU FGtech!

Now try reading MPPS V18 Land Rover TD5 ECU and download 16kb file only. But I know that the 16kb file is normal with MPPS. It is the region so that all necessary for the adjustment is within the 16kb, read and write in 10 seconds.

Mitsubishi Pajero 3.2la Denso 4M41 R / W ok

Suzuki Vitara HDI EDC15C2 R / W ok, DTC automatically removed before reading.

OPEL Signum PSG16 2.2CDTI read as a Zafira with all OBD OK.

Opel Corsa 1.3cdti Marelli ECU mjd6 written ok bed (OBD). Only did not complete a data area for reading, playing 3-4 minutes and 3 minutes to write back.

Astra H Denso Z17DTJ R / W CAN - ok

SEAT ME7.5.10 R / W K-Line (cat_off) - ok

MPPS V18  ECU flash tool  Magneti Marelli 6F0 full read / write by OBD MBM flash EEPROM OK!

Golf 1.6 TDI Siemens Simos PCR2.1 R / W can (ok unlock the boot mode) - ok

Tested on a med1.1.5 OPEL Corsa Z10XEP Bosch, write slow but ok

Note: All results of the above tests are tested by customers and obd2france.com guys forum. This blog just after you know and will not be responsible for risks.

It is from auto ecu program  supporting:(Tested OK) MPPS V18 China Clone read and write ECU results

(Guide) Comment installer le logiciel R280 Plus CAS4 BDM Programmer?

Ceci est un guide d'installation pour R280 plus CAS4 BDM programmeur logiciel. Vous apprendrez comment installer R280 étape de logiciel par étape!

Étape 1. Insérez et ouvert R280 Programmer CD du logiciel. Copiez le fichier compresse "R280 Plus-3" RAR sur le bureau.

Extrait R280 Plus-3 "RAR" R280 Plus-3 », puis vous pouvez voir un dossier" R280 Plus-3 "sur le bureau. Ouvrez le dossier puis "R280 plus.exe".

Étape 2. cliquez droit sur l'icône "R280 Plus" sur le bureau, choisissez "Propriétés" puis "Trouver une cible". Ouvrir le dossier "R280 CAS4 Driver".

Cliquez sur "CP210x" installation du pilote, cliquez sur "Installer" puis attendez qu'il complète.

Étape 3. Il fenêtre pop-up "Assistant nouveau matériel détecté" pour R280 CAS4. Cliquez sur "Suivant", "Suivant" et "Terminer".

Et il y a une autre fenêtre "Assistant nouveau matériel détecté" pour CP210x. Cliquez sur "Suivant", "Suivant" et "Terminer".

Maintenant , l' installation du logiciel R280 est terminée. Vous pouvez choisir les deux R270 Programmateur en circuit et R280 CAS4 Programmer à utiliser.

C'est à partir de outil de diagnostic automobile support technique:(Guide) Comment installer le logiciel R280 Plus CAS4 BDM Programmer?

(Tutoriel) KTAG K-TAG Maître lire VAG Audi ECU EDC17C46 sur le banc

Voici un didacticiel pour utiliser KTAG K-TAG ECU Outil de programmation Master à lire VAG Audi A3 ECU EDC17C46 sur le banc. Les étapes sont les suivantes:

Étape 1. Ouvrez l'unité Audi A3 ECU EDC17C46: chauffez d'abord le bord pour adoucir la colle à l'intérieur puis ouvrez-la soigneusement pour ne pas endommager la carte de circuit imprimé.

Étape 2. Ouvrez le logiciel KATG K-TAG. Connecter le câble 14P600KT02 au connecteur de l'ECU selon le schéma de brochage suivant:

Étape 3. Prendre un fil, couper le couvercle de fil au milieu. Souder ses deux extrémités aux deux broches (rouge) comme suit:

Étape 4. Revenez au logiciel K-TAG, choisissez le plug-in "P199" et cliquez sur "OK".

Cliquez sur "Lire" et attendez-le à 100% complet. Ensuite, enregistrez le fichier bin. Maintenant l'outil de programmation d'ECU de KTAG lit VAG Audi A3 ECU EDC17C46 avec succès!

C'est à partir de outil de diagnostic automobile support technique:(Tutoriel) KTAG K-TAG Maître lire VAG Audi ECU EDC17C46 sur le banc

Avis sur Renault CAN / K-Line ECU Outil (décodeur ecu)

Avis sur Renault CAN / K-Line ECU Outil (decoder ecu Utiliser renault can clip)

J'ai utilisé mon Renault ECU decoder pendant 2 mois autour. Et je veux partager une certaine expérience de celui-ci avec vous tous ici.

Prix je l'ai obtenu: moins de $20

Ma source: http://www.diyobd2.fr/ (introduit par des boursiers dans un forum)

Le decoder ECU i got:

L'unité principale

Les câbles intérieurs et la carte imprimée

(Désolé pour la résolution de mon téléphone)

Raison pour laquelle je pense que j'ai besoin de ce ecu decoder pour Renault:

Depuis l'année 1994, la plupart des voitures Renault sont équipées d'un système d'immobilisation du moteur et rend le remplacement de l'ordinateur d'injection plus compliqué. Il n'y a aucun problème si l'ECU de remplacement est acheté chez le concessionnaire de service Renault - il est vendu sans code d'immobilisateur stocké, mais remplacer l'ordinateur endommagé par celui utilisé est impossible en raison de l'inadéquation des codes de déverrouillage.

decoder a plusieurs modes de fonctionnement et traite tous les systèmes connus d'injection d'essence et de diesel, introduits dans la gamme de l'année 1994-2001 sans intervention dans l'ECU (code anti-démarrage diesel également). Une fois le processus de décodage terminé, l'unité de commande a été décodée - comme elle a été achetée chez le concessionnaire. L'ECU doit être retiré de la voiture et connecté à l'outil de décodage conformément au mode d'emploi.

Quelques systèmes cet outil a été testé avec:

Petrol

SIEMENS FENIX3

SIEMENS FENIX5

SIEMENS SIRIUS32

SAGEM SAFIR (55 pin)

SAGEM SAFIR2 (35 pin)

BOSCH MOTRONIC MP7.0

MAGNETI MARELLI IAW 06R

Diesel

BOSCH MSA15.5 (DTI)

BOSCH EDC15C3 (DCI)

LUCAS DCU3R (1.9D)

Vanne de coupure de carburant codée (1.9D DDS)

Le décodage des unités de commande du moteur fabriquées dans la gamme de l'année 1994-1996 est semi-automatique, à partir de l'année 1996 - entièrement automatisé. En particulier, cet outil peut être utile lorsque le FENIX5, le SAFIR2 ou la vanne anti-démarrage diesel codée doivent être décodés. Cet outil décode tous les systèmes d'immobilisation de type 1 et 2 listés.

Les ECU suivants devront avoir un code immo valide:

* Certains de FENIX5 pour LAGUNA / SAFRANE 2.0l 16V

* Tous les SIRIUS32 à l'exception de KANGOO 1.4l 16V - Vous pouvez joindre l'émulateur immo sur cet ECU après le décodage

* LUCAS DCU3R, Bosch MSA15.5 et EDC15C3

Cela signifie qu'après la procédure de décodage sur l'un de ces ECU, vous devez avoir le système d'immobilisation complètement opérationnel (clé assortie) pour démarrer le moteur.

Sinon après le décodage de l'ECU ci-dessus, vous pouvez utiliser un émulateur Renault comme trouvé ici.

C'est à partir de outil de diagnostic automobile support technique:Avis sur Renault CAN / K-Line ECU Outil (décodeur ecu)

FreeSSM câble obd et DTC P0011 Subaru

A fait quelque chose pour DTC P0011 Subaru utilisant FreeSSM v1.2.5 logiciel. Partagez-le ici.

Tout d'abord, je voudrais changer d'huile deux fois et d'exécuter le véhicule, effacer les codes et voir si elle revient.

MOTEUR (DIAGNOSTIC) (H4DOTC)> Procédure de diagnostic avec code de diagnostic (DTC)

DTC P0011 POSITION DE L'ARBRE À GÂCHETS D'ADMISSION - CALCUL DU DÉVELOPPEMENT OU DE LA PERFORMANCE DU SYSTÈME (BANQUE 1)

DTC détectant l'état:
• Deux cycles de conduite consécutifs avec défaut
• DESCRIPTION GÉNÉRALE

Système de pannes:
• Les stands du moteur.
• Marche au ralenti erronée

Après la réparation ou le remplacement des pièces défectueuses, effectuez le mode Clear Memory (mémoire claire). ATTENTION:

Mode d'inspection

ÉTAPE à CHECKYES / NO:

1.CHECK POUR TOUT AUTRE DTC À L'AFFICHAGE.
Est-ce qu'un autre DTC est affiché?
Inspectez le DTC concerné en utilisant "Liste des codes de diagnostic (DTC)".

2.CHECK DONNEES COURANTES.
1) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
2) Inspecter la temporisation d'avance VVT ​​et la sortie de service OCV en utilisant le FreeSSM obd câble.

Le temps d'avance VVT ​​est-il supérieur à env. 0 ° C et la sortie de service OCV supérieure à env. dix%?

Inspecter les éléments suivants et réparer ou remplacer si nécessaire.
• Huile moteur (quantité, contamination)
• Tuyau d'huile (sabot)
• Electrovanne de régulation du débit d'huile (obstruction ou contamination du passage d'huile, décantation au ressort, coincement de la vanne)
• arbre à cames d'admission (boues, endommagement à l'arbre à cames)
• Courroie de distribution (alignement des repères de calage)

Un dysfonctionnement temporaire. Effectuer les opérations suivantes pour nettoyer le passage d'huile.
Remplacer l'huile moteur et ralentir le moteur pendant 5 minutes, puis remplacer le filtre à huile et l'huile moteur.

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